经销商组团讨债,“中华神车”众泰生死劫
启信宝|2019-10-30
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【转自证券时报  原文链接


近期,有关银行下发通知排查众泰汽车等车企破产风险的传闻四起,众泰汽车对此予以澄清否认。然而,非常之时,众泰汽车却又被比克电池爆出拖欠数亿款项实锤。与此同时,关于众泰停滞、经销商、供货商讨债的说法也在业界盛传。


位居浙江永康的众泰汽车(000980),是一家汽车整车制造企业,拥有众泰、江南、君马等自主品牌。因车型设计多以“复制”豪车为主,众泰甚至被冠上了“保时泰”这样的尴尬之名。而靠着豪车“同款”外观+低廉价格,众泰汽车也曾迎来过高光时刻。2016年,众泰汽车还是一家年销量达到33万辆的“大型车企”,即便是在2017年,众泰年销量仍达到31万辆,一度被市场戏称成“中华神车”。



不过,随着中国汽车市场遇冷,车市下行,潮水退去,众泰汽车成为“裸泳者”。近期,有关银行下发通知排查众泰汽车等车企破产风险的传闻四起,众泰汽车对此予以澄清否认。然而,非常之时,众泰汽车却又被比克电池爆出拖欠数亿款项实锤。与此同时,关于众泰停滞、经销商、供货商讨债的说法也在业界盛传。



经销商组团上门讨债


从踏上永康开始,记者接触的每一位永康人,似乎都知道众泰汽车出事了。


众泰汽车的总部,距离永康南高铁站约半小时车程。基于此行的目的,坐上计程车后,e公司记者就习惯性地向出租车司机提起众泰汽车的情况。须不知,出租司机的耿直让记者有点意外,他开口便说,“别提众泰汽车了,现在的情况一塌糊涂。”


永康,隶属于浙江金华市,被誉为“五金之都”。在五金产业的基础上,延伸出的汽车产业,已成为永康的支柱产业。众泰汽车借壳上市后,当地政府与众泰汽车一起谋划了今后五年的发展规划,目标指向“千亿级”产业。


作为永康的龙头企业,众泰汽车的发展情况,牵动着当地相当一部分人的生计。上述出租车司机的家,就住在众泰汽车总部附近,自称对众泰汽车有所了解。他对记者称,原来众泰汽车发展情况好的时候,跑业务的客人到永康南站多得不得了。但是,现在不行了,欠债太多了,经常会遇到来要债的人。


车至永康市经济开发区北湖路1号——众泰汽车总部,记者的所见所闻,印证了的士司机的一些说法。


记者看到,在众泰汽车的大门口,聚集了几十位操作不同口音的人,他们三五成群的围在一起,相互交流着。还未来得及开口,就有人向记者反问,“是众泰经销商,还是君马经销商?”


获悉记者身份后,这些自称君马汽车经销商们,犹如看到了救星一般,都愿意排队接受采访,一一诉说的苦衷。部分经销商,还在现场向记者展示他们的债权凭证。


据了解,这次到众泰汽车的总部所在地永康维权的经销商,共计有60余位,遍及浙江、广东、四川、河南、新疆等地。这一天,这些经销商兵分三路,一,与众泰汽车代表谈判;二、前往信访局反映情况;一组前往法院了解诉讼情况。


记者了解到,经销商们向众泰提出的要求主要是:众泰需要保证君马汽车售后的问题,保证配件供给。退还账户余额,兑现向经销商承诺的补贴及保证金等。包括建店补贴、建店保证金、厂家金融贴息、销售返利、渠道返利等。


双方的谈判进展得很艰难,临近下班时点,看到派出的代表仍未出来,在大门口等候的经销商们,三三两两的朝会议室——众泰汽车的行政大楼走出。到了晚间6:50分,从会议室走出来的经销商代表,没有多说什么,而是招呼大家晚间到宾馆再开会。


“关键看执行。像这种集体上门维权的情况,包括这一次已经是第五次了。之前的几次谈判,也达成了部分协议,但问题是众泰汽车没有执行和兑现,或者说推进得太缓慢。所以才会有这一次的集体上门维权。”一位来自四川的经销商对记者称。


撇开经销商提出的售后问题,单单从欠款来说,此次维权的经销商也有过统计。“这次60多位经销商,有明确账目的欠款合计6000余万元,还有约6000多万是没有上账,合计也就1.2亿元-1.3亿元。我们也不懂,众泰汽车这么大的一家整车厂商,怎么就拿不出这么点钱。”经销商代表对记者称。


这一天,是他们来到众泰汽车总部的第三天。来自湖北的经销商对记者称,“这一次维权,没是要到钱就不回去了!我们准备打持久战!”。



资金链问题早已暴露


众泰汽车的资金困境,其上游供应商早已有所察觉。


浙江一家汽车零配件上市公司董秘对e公司表示,从去年开始,公司与众泰汽车的业务合作就变得磕磕碰碰起来,货款的结算方式也开始拖欠,到后面就付不出来。正因为如此,2018年结束后,公司就彻底停止了与众泰汽车的供货合作,现在众泰汽车还欠我们公司好几百万货款。所以,今年众泰汽车要拿货,必须是现款现货。


据了解,被誉为经济发展的“火车头”的汽车产业,产业链条较长,其间接拉动的行业有接近50个。在这条规模庞大的产业链上,整车制造厂商占据着较为强势地位,上游的汽车零配件企业想要整车厂商的供货商,账期拉得较长。


“从2014年开始,因为担心资金风险,我们就慢慢退出跟众泰汽车的合作了,到现在还欠着我们的货款。”另有浙江汽车零配件上市公司董秘对记者称。


实际上,众泰汽车的资金链问题早已暴露。e公司发现,从部分上市的汽车零配件公司2018年年报及其年报问询函的回复等公开信息也可以看出,至少在2018年,众泰汽车已经出现了拖欠供应商货款的情况。


得润电子(002055)曾在2018年的年报问询函回复中透露,其全资子公司合肥得润电子器件有限公司应收众泰集团及其关联方结算期为“月结90天收承兑汇票”,但受其资金紧张影响,收款产生逾期,导致经营性应收项目增加8161.98万元。今年6月,ST银亿(000981)披露的2018年年报回复函显示,该公司对众泰汽车子公司临沂众泰汽车零部件制造有限公司期末的应收账款为5845.04万元,已计提坏账准备金额5245.04万元。


年报显示,2018年,浙江仙通对临沂众泰汽车零部件制造有限公司的应收账款为404.1万元,而针对这笔应收账款,浙江仙通进行了100%的坏账计提,即坏账准备为404.1万元。正因为欠款未还,浙江仙通也对临沂众泰汽车零部件制造有限公司发起起诉。



公司称停产是一个伪命题


资金紧张的众泰汽车,生产经营又会怎样?


今年10月上旬,有关银行通知排查车企风险的消息在网络上广为流传。在这份名单中,就包括众泰汽车。不过,众泰汽车火速发布公告回应称,公司目前生产经营一切正常,不存在资不抵债进入破产程序的情况。


对于众泰汽车的这份回应,接受记者采访的经销商几乎无一例外的表示,前期停产几个月的事情大家都知道。目前的众泰汽车,最多也只能称得上部分生产基地的部分生产线恢复了生产,离正常运转还差得远。


目前众泰汽车的总部生产情况怎样?在此次探访众泰汽车时,记者向公司相关负责人提出前往车间实地参观的请求,但未获许可。


“停产这个概念,实际上是一个伪命题,随着30亿元的资金到位后,T600、T700都在陆续的组织生产。”对于停产传闻的说法,众泰汽车相关负责人在接受记者采访时称,为什么说停产是一个伪命题,因为我们陆陆续续在生产,是根据整体情况做出的安排和计划。停产是什么概念呢?生产线停下来了,很长一段时间都没有运作了,这才叫停产。只要有订单过来,我们随时都可以组织员工生产,这种情况,怎么叫停产呢?


另据多家媒体报道,君马汽车的长沙生产基地,目前已经人去楼空。当记者问及君马算不算停产的问题?众泰汽车上述负责人并不愿意正面给出说法,只是强调当前行业面临的问题以及公司正在着手解决问题。



生死之战


种种迹象显示,众泰汽车正在遭遇前所未有的困境。除了对供应商,经销商的债务,从拖欠员工工资也可以看出。


在采访期间,当记者问及工资是否正常时,众泰员工对此相当警惕,大多三缄其口,执勤的保安甚至对此问题还警告记者不要多问。不过,在众泰厂区周边,记者还随机采访多位当地居民。他们无一例外都向记者坦承,今年以来,众泰汽车经常拖欠员工工资。


其中,一位自称知情当地人称,“在今年5-7月份,厂里曾连续3个月没有发工资。由于工资发放一拖再拖,说法不能兑现,所以众泰员工也曾出现维权过。后来之所以补发了工资,据说是因为政府出面,众泰从银行拿了30亿元”。另外,众泰汽车杭州基地的员工也向记者证实,今年公司确实存在着拖欠工资的现象,部分员工也因此辞职另谋生计。


据了解,根据当地政府关于众泰汽车纾困帮扶的指示精神,今年8月下旬,由浙商银行牵头,中国银行、建设银行以及永康农商银行将共同向众泰汽车发放30亿元资金贷款。希望众泰汽车管理团队和员工能够增强信心,在银团贷款资金管理小组的指导下,尽快实现由复产到复兴,严格按复产计划分阶段实现复产,并按计划进行资金使用审核。


这笔30亿元的纾困资金,对于处于“生死关头”的众泰汽车来说,无异于一笔数目不小的“救命钱”。因此,也就有了上述所言的“随着30亿元的资金到位后,T600、T700都在陆续的组织生产”。



启信宝受益股功能显示,众泰汽车背后有15家上市公司,包括兴业银行股份有限公司、方正证券股份有限公司、哈尔滨哈投投资股份有限公司、大唐国际发电股份有限公司等。


众泰的窟窿有多大,外界不得而知。在这次沟通时,众泰提出先解决部分欠款问题。比如说,前期的欠款一千万,这次众泰希望在先结算100万元的基础上重新恢复供货。这对于很多供应商来说,很难接受,因此也不愿意恢复供货。


“作为众泰的供应商,也同样有经营困难,大量现金被压在到期货款上,现金流严重缺血。据了解,一部分众泰的供应商,也因为欠款问题,都停产放假了。这时再重新恢复供货,也需要启动资金,需要制定生产计划,需求购买原料。但是,按照众泰给出的结算方式,供应商也没法启动。”上述众泰供应商称。


值得注意的是,继30亿元纾困资金后,近期市场又传闻,众泰汽车有望获得地方政府15亿元资金入股,这批资金将用于众泰汽车新车型投产、新产品研发以及核心研发技术投入等。对于此次15亿元纾困资金传闻,众泰汽车上述负责人不予置评。



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